Прискорення антропоходу без перемикання передач

Ця пубікація є підбиттям підсумків етапу роботи.

Усі знають, що таке велосипед. Але що у велосипеда головне? Кожний має власну відповідь на це питання. Хтось вважає, що для велосипеда головне - це два колеса і педалі. Хтось скаже, що у велосипеда усе ідеально і нема нічного головного або другорядного. Є думка, що головне для велосипеда - це джерело енергії руху, тобто людина. А якщо ми розлядаємо у велосипеді тільки людину і не вважаємо важливими ані педалі, ані кермо, ані ланцюг, ані перемикання передач, то чи не можемо ми відмовитися від усього цього заради задоволення потреб власне людини? Можливо.

Уявімо, що існує де-який перетворювач сили людини у рух транспортного засобу. Але це не обов'язково має бути велосипед. В широкому розумінні, це просто транспортний засіб, який використовує енергію руху людини. Англійською мовою такі пристрої називають hpv (human powered vehicle). Це дуже точно відтворює його сутність. Українською перекласти важко. Можливо, транспортний засіб, що використовує енергію людини. Українські шанувальники hpv вирішили не перейматися перекладом і залишили англомовну назву для свого сайту:

http://hpv.com.ua/

Нажаль, коли я почав займислюватися про нові транспортні засоби, що використовують енергію людини, світовий досвід був мені невідомий. Довелося, як кажуть, "вигадувати велосипед". І назу я теж вигадав - антропохід.

Іноді говорять, що сучасний велосипед є досконалим транспортним засобом, який майже неможливо покращити або це занадто дорого і складно. Тоді дозвольте запитати, а за якими саме ознаками велосипеда ви робите такі висновки? Відповіді бувать різні. Але всі відповіді на це питання об'єднує одне - вони помилкові. Наприклад, говорять, що сучасний велосипед здатен досягти найбільшої швидкості з використанням енергії лише людського тіла. І це помилка! Ось факти:

http://err404.ru/krugozor/velosiped-133kmch/

Як ви можете побачити, це не схоже на звичайний велосипед.

Поміркуймо далі. А що саме потрібно, щоб кардинально покращити велосипед, зробити його більш пристосованим до потреб людини, але не використовувати двигун?

1. Горизонтальне положення тіла зменшує опір повітря.
2. Бажано використовувати не тільки силу ніг, а й інші груп м'язів.
3. Рухи мають бути більш природними і різноманітними (як у тренажерному залі)
4. Добре було б вирішити проблеми руху у місті та паркування.
5. Автоматичне перемикання передач і одночасно помірні втрати енергії.
6. Накопичення енергії при гальмуванні з подальшим використанням для прискорення (але це можна прирівняти до використання двигуна)

Люди мали подібні ідеї вже дуже давно. Наприклад, ще у XIX сторіччі здогадалися поєднати академічне веслювання і велосипед. Англійцій так і назвали новий транспортний засіб - rowingbike (rowing - академічне веслювання, bike - велосипед). Таким чином тіло переводилося у майже горизонтальне положення, добре викорисовувалася сила ніг, тулуба і рук. Але питання перемикання передач залишилося відкритим. Гарної української назви rowingbike немає. Може назвемо "весломобіль"? Та ні, це дуже схоже на "веломобіль". Заплутаємось. "Грьобомобіль"? Теж ні, це схоже на "гробомобіль". Як багато гарних сів є - і усі вже зайняті. Доведеться поки ніяк не називати. Казатиму антропохід. За текстом буде зрозуміло, про який саме різновид антропоходу йдеться.

Тепер до головного. В чтому полягає моє досягнення? У винайденні перетворювача механічної енергії, який ідеально підходить для антропоходу. Цей перетворювач робить рухи людини і транспортного засобу більш незалежними. Тобто людина може виконувати довільні веслювальні рухи з будь-якою швидкістю незалежно від швидкості антропоходу. При цьому енергія рухів майже без втрат передається на колесо. Також людина може звільнитися від думок про перемикання передач, бо перетворювач працює повністю автоматично. Ось тут я демонструю роботу перетворяювача спочатку на малих, а потім на більших швидкостях:

Він працює! А як ви гадаєте, на сільки складно виготовити даний перетворювач? Скільки він може коштувати? Зазвичай автоматична коробка передач дорожча і складніша ніж увесь велосипед. Чи не так? Але я виготовив свій перетворювач у звичайному гаражі, де нема жодного верстата і навіть зварювального апарату. І це ще не все! Ціна комплектуючих перетворювача меньша ніж ціна велосипедного колеса! Перетворювач такий дешевий і простий у виробництві, що я виготовив його у двох екземлярах - по одному на кожне заднє колесо. Так значно простіше, ніж виготовити диференціал на задню вісь. Чи ж це не дивина?

Наразі я маю чудовий експериментальний механізм. Але він не придатний для використання у місті. Необхідно створити справжній сучасний дизайни, використовуючи усі напрацювання. Необхідні досліди я вже провів. Час втілювати думки і досвід у гарну сучасну форму. Агов! Дизайнери! Хто хоче попрацювати на платній основі чи як партнер? Відгукніться! Можливо усе!